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차세대 플랫폼 적용으로 안전과 함께 패밀리 SUV의 또다른 덕목인 ‘공간 활용성’도 향상됐다. 짧은 오버행(차축과 차단과의 거리)과

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긴 휠베이스로 실내공간을 알차게 구성할 수 있다는 장점을 지녔기 때문이다.더뉴 싼타페는 전장x전폭x전고가 4785x1900x1685mm다.

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기존 싼타페보다 15mm 길어지고 10mm 넓어지고 5mm 높아졌다. 실내공간을 결정하는 휠베이스는 2765mm로 같다.

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2열 레그룸(다리 공간)은 1060mm로 34mm 늘었다. 2열 후방 화물 용량은 기존 싼타페 보다 9ℓ 증가한 634ℓ다. 골프백 4개가 들어간다.

현대차 SUV 최초로 차세대 파워트레인 스마트스트림 D2.2 디젤 엔진과 우수한 변속 직결감과 응답성을 갖춘 스마트스트림 습식 8DCT(더블 클러치 변속기)도 탑재했다.

최고출력은 202마력(PS), 최대토크는 45.0kg.m다. 연비(5인승, 2WD, 18인치 기준)는 기존 싼타페보다 4.4% 개선된 14.2km/ℓ다.

외모도 변했다. 라디에이터 그릴, 리어램프 등을 다듬는 수준이지만 전체 이미지가 달라졌다.

작지만 큰 변화다. 현대차 디자인 정체성 ‘센슈어스 스포티니스’를 한층 고급스럽고 강인하게 적용한 결과다.

외장 디자인은 날카로운 ‘독수리의 눈(Eagle’s eye)’을 콘셉트로 삼았다. 전면부는 날렵한 주간주행등(DRL)과 메인램프가 상하로 나뉜 분리형 컴포지트 램프로 미래지향적인 이미지를 적용한 것은 기존과 같다.

하지만 그릴과 떨어져 오각 형태로 존재했던 헤드램프를 그릴과 일체형으로 적용했다. 모터사이클 핸들을 연상시킨다. 주간주행등과 헤드램프에는 티자(T) 램프가 수직으로 배치됐다.

에어인테이크홀도 상하좌우가 커졌고 집게를 든 꽃게를 연상시키는 가니쉬로 볼륨감도 향상시켰다.

측면부는 전면부터 후면부까지 이어지는 사이드 캐릭터 라인으로 세련미를 강조했다. 볼륨감을 강조한 펜더로 근육질 느낌도 강화했다

후면부는 수평 라인을 통해 좌우 폭이 넓고 안정감 있게 보이는 효과를 추구했다. 리어램프는 얼핏 보면 기존 모델과 달라 보이지 않지만 램프 좌우 양쪽 끝을 그랜저 리어램프처럼 밑으로 꺾어지게 다듬었다.

좌우 램프가 단절됐던 기존 모델과 달리 리어램프와 같은 레드 컬러로 연결시켰다. 범퍼 상단에도 리어램프와 같은 레드 컬러 수평 가니쉬를 넣었다. 노출됐던 배기구도 차체 밑으로 숨겼다. 실내도 전체 레이아웃은 기존 모델과 비슷하지만 ‘어이없는’ 전자식 변속 버튼(SBW)을 채택하면서 센터트랙 디자인이 변했다.

SBW는 P(주차), R(후진), N(중립), D(주행)로 적혀 있는 버튼을 누르는 방식으로 구성됐다. 형제차이자 경쟁차인 기아차 쏘렌토는 다이얼을 돌려 변속 모드를 선택하는 다이얼 타입 전자식 변속기를 채택했다.

기어스틱이 없어지면서 생긴 공간과 기존 컵홀더 공간을 활용해 드라이브·험로주행 모드 다이얼, 열선·통풍 조절 버튼 등을 배치했다. 그 위에는 디스플레이·공조장치 조작 버튼을 넣었다.

디스플레이도 기존 8인치에서 10.25인치로 커졌다. 12.3인치 클러스터(계기반)도 갖췄다. 쏘렌토는 클러스터와 디스플레이의 테두리를 연결시켰지만 싼타페는 분리된 형태를 유지했다.

SBW 밑에는 스마트폰 무선 충전 장치와 컵홀더가 자리잡았다. 디스플레이가 커지고 조작 버튼들이 한 데 모이면서 블랙베리 스마트폰과 같은 느낌을 준다. 항공기 조종석도 닮았다.